幻灯二

年内将通车 京新高速沙阳路北侧两匝道

  京新高速与沙阳路交会处北侧,空空的收费站棚已矗立了7年。2014年,京新高速北京五环路-六环路段通车,可沙阳路北侧(昌平方向)两个收费站却迟迟不能启用,由于东西两侧的匝道未能如期建成。

  这是一个格外复杂的高速出入口:地处海淀、昌平的接壤含糊地带,道路及周边配套设备建立又牵扯市区十几个部门。今年年初,沙阳路北侧出入口征拆区域的厂房完成撤除,工程4月正式开工,7月将完成主体完工。市民盼了7年的高速出入口今年终于要开通了。

年内将通车 京新高速沙阳路北侧两匝道 (图1)

  200米匝道居民盼了7年

  京新高速与沙阳路交会口东侧,汇集着一批企事业单位及小区、村庄,居民和上班族盼望出入口开通曾经盼了7年。

  “从公司回北边的家,要么去绕更堵的京藏高速;要么到京新高速南边的路口绕行,不只多花20分钟,还得两次进出收费站,交更多的通行费。”市民郭先生说。

  让周边企业和百姓更闹心的是,这个打不通的出入口好像路障,招致周边早晚顶峰格外拥堵。近几年,简直每年都有市人大代表倡议打通沙阳路北侧出入口。从2019年开端,昌平区沙河镇也频繁接到从12345热线转来的畅通沙阳路口的诉求。规划显现,从京新高速东西两侧的收费站到沙阳路上,每侧均只要200米左右的匝道。而匝道位置被一家企业的厂房占用。

  担任征拆的海融达公司拆迁部担任人史云峰透露,早在2011年,就与该厂房产权方签署了征拆协议,但土地产权方迟迟未将京新高速东西两侧的剩余土地及房屋托付。

  一个出入口牵动市区多部门

  沙阳路北侧出入口恰恰位于海淀与昌平含糊的接壤地带。最初相关部门以至一度为“该谁管”的问题忧愁。

  2019年5月,昌平区沙河镇因在12345热线等渠道的投诉较多被列为“管理类街乡镇”,由此京新高速沙阳路北侧出入口建立项目开端承受市级督导。市疏整促专项办为此搭建起市级谐和处理的平台,市区十几个部门联动起来,都往一个方向用力儿。

  “我们做的第一件事就是联络民政部门,找来行政区划的底图,肯定属地义务。”市疏整促专项办相关担任人解释。

  拥堵发作在昌平区的路段上,但处理问题离不开海淀区。这一严重民生项目摆上市级谐和平台后,海融达公司最终与土地产权方达成了分歧。今年2月,项目完成交地和拆迁腾退任务。

  “移交的当天,我们就把厂房彻底拆了。这是老百姓生活的一个堵点,也是我们的一个痛点,今年一定给处理了!”海淀区住建委严重办副主任武东生说。

  7月主体完工估计年内通车

  4月,建立方首发建立公司进场施工。很快,新问题又来了。

  路侧树木移栽、照明高杆灯拆移、旅游标识牌拆移等问题,谁来施行?谁承当费用?几天前,市疏整促专项办召集多部门召开现场谐和会,特地寻觅处理计划。“大家厘清义务,共同发力,推进问题处理。触及审批等手续的加急办理,担任施工的倒排工期,尽早完成开通。”市疏整促专项办相关担任人说,截至目前,树木伐移工作已完成,工程进入根底施工阶段,估计7月主体完工,待完成配套设备建立和调试后,年内可完成通车。届时,该出入口周边将有4万多居民直承受益。

  记者得悉,今年管理类街乡镇整治提升工作将与“我为大众办实事”理论活动相分离,关于大众诉求高频点位、高频问题,市区联动,一抓到底,推进问题处理;同时探究历史遗留问题的处理途径,处理市民身边的烦心事、揪心事、操心事。 (记者 曹政)


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